Primeras impresiones del buque insignia de KYMCO, la 5º generación del Xciting S 400, que estrena en 2021 control TCS en su versión más eficiente, de bajo consumo y emisiones.
«Este KYMCO me susurró al oido ¿salimos? Gracias a esas sensaciones, tenía decidido que antes de dejar esta Kymco, haría un viaje largo. Porque este scooter es un sí a todo y tú le vas pidiendo»
«La más potente de su categoría, una app con navegador, buenos frenos con maneta regulable. Calidad precio, es de las mejores alternativas».
«Mi conclusión es que KYMCO ha hecho uno de los mejores, sino el mejor, escuter de 400 del mercado. Esto se debe a dos factores, al gran trabajo de Kymco y a que la competencia se ha dormido en los laureles».
«Si te tuviese que dar un último titular, sería que con este KYMCO te vestirás de motero. Y que si tienes varios medios de transporte, será seguramente el que mas uses de todos. No es una moto, pero tampoco es un escúter».
«Aunque te puedes hacer una escapada por montaña, está hecho para la ciudad, donde se mueve como Mick Jagger por el escenario, con personalidad, potencia y estilo».
«Su motor, frenos, control de tracción… Es lo que más ha gustado. Potencia, seguridad, control de tracción, consumo, con el A2, y por menos de 6.500 euros. Es super tentador”.
«El TCS es un punto muy importante. Hemos comprobado cómo te saca de los resbalones de los pasos de cebra sin ningún problema».
«El motor tiene 34 CV, un número mágico, apasionante. Es super ágil, no pesa nada, se mueve con mucha facilidad. Entra muy bien en las curvas».
«Está conectado al móvil y tiene GPS. Punto importante, me ha gustado mucho«.
«Se convierte en un scooter más equipado, más seguro, y prácticamente tan deportivo como siempre, pero ahora más cómodo. El sistema TCS supone además un plus de seguridad, con un coste reducido, poniendo al Xciting 400 en un elevado nivel con respecto a sus rivales».
«En la carretera sigue siendo uno de los mejores 400 del mercado. Corre mucho, a pesar de haber perdido esos pocos caballos respecto a la edición previa. Acelerando no lo notas y en velocidad máxima tampoco obtienes una gran pérdida, ya que es un motor nada perezoso. A poco que le animes, gira a tope de vueltas con total suavidad el tiempo necesario, pero así vas jugándote todos los puntos del carné, porque corre bastante».»
«Los casi 34 CV siguen siendo una cifra encomiable y si abres con ganas sale verdaderamente deprisa. No hay vibraciones ni ruidos mecánicos. Y si lo haces sobre suelo resbaladizo verás actuar el sistema TCS».
«El KYMCO Xciting es el modelo más deportivo de media cilindrada del fabricante taiwanés, que ahora da un paso más al incorporar un sistema de control de tracción en esta nueva versión revisada para cumplir con la normativa Euro 5».
«Es un scooter de talante rutero, bastante confortable, enseguida te haces a él».
«Acelera con buenas intenciones, suave y contundente, se mueve con soltura en zona urbana, es excepcional».
«Un nivel de calidad a tener en cuenta».
«Dispone de freno de estacionamiento, un elemento muy útil cuando quieres estacionar la moto en cuesta o rampa. KYMCO supera también en equipamiento, mejor protección y aerodinámica con cúpula regulable en 5 posiciones.
«El modelo KYMCO recupera un poco más en carretera, frenada potente y TCS efectivo».
«En ciudad, buen radio de giro, ágil, compacto y consumos prácticos».
«No se trata de un scooter grande y capaz sin más, sino de una moto completa con la que abordar cualquier destino perfectamente equipado».
«Su conectividad es un valor en alza para los usuarios actuales».
«El equipamiento es de primer nivel, así como los acabados en su conjunto. Los frenos son excelentes, las pinzas muerden con contundencia y eficacia, y la frenada nos ha parecido uno de los puntos destacables».
«A velocidad legal tiene margen de sobra para rodar con seguridad, y en carreteras secundarias hay respuesta suficiente para poder realizar adelantamientos con seguridad y sin dudas».
El modelo está disponible en tres colores, marrón, negro y azul.
