{"id":7038,"date":"2020-07-30T17:10:11","date_gmt":"2020-07-30T15:10:11","guid":{"rendered":"https:\/\/kymco.es\/prensa\/?p=7038"},"modified":"2020-10-05T09:43:27","modified_gmt":"2020-10-05T07:43:27","slug":"los-primeros-pasos-de-kymco-en-espana-fueron-en-ciclomotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/corporativo\/los-primeros-pasos-de-kymco-en-espana-fueron-en-ciclomotor\/","title":{"rendered":"Los primeros pasos de KYMCO en Espa\u00f1a vinieron en ciclomotor hace 25 a\u00f1os"},"content":{"rendered":"<p>La gama inicial de KYMCO estaba formada por tres ciclomotores y a lo largo de sus 25 a\u00f1os de actividad en Espa\u00f1a, lleg\u00f3 a tomar el control del <strong>20% de este mercado de peque\u00f1a cilindrada.<\/strong> Su crecimiento se hizo popular y su gama se lleg\u00f3 a multiplicar incluso por 6. En los primeros 15 a\u00f1os, la apuesta de KYMCO por el ciclomotor se hac\u00eda notar con una de las gamas m\u00e1s voluminosa, e incluso, su gama lleg\u00f3 a sumar hasta \u00a118 modelos diferentes de ciclomotores (entre 2003 y 2009)!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tasa-ciclomotor-2000-2019.png\"><img class=\"size-large wp-image-7042 aligncenter\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tasa-ciclomotor-2000-2019-1024x327.png\" alt=\"\" width=\"1024\" height=\"327\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tasa-ciclomotor-2000-2019-200x64.png 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tasa-ciclomotor-2000-2019-300x96.png 300w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tasa-ciclomotor-2000-2019-370x118.png 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tasa-ciclomotor-2000-2019-400x128.png 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tasa-ciclomotor-2000-2019-600x191.png 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tasa-ciclomotor-2000-2019-768x245.png 768w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tasa-ciclomotor-2000-2019-800x255.png 800w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tasa-ciclomotor-2000-2019-1024x327.png 1024w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tasa-ciclomotor-2000-2019-1200x383.png 1200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/tasa-ciclomotor-2000-2019.png 1222w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Evoluci\u00f3n de las tasas ciclomotor y motocicletas en Espa\u00f1a.<\/strong> KYMCO Espa\u00f1a<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El <strong>ciclomotor era el segmento de mayor volumen<\/strong>. \u00a19 de cada 10 veh\u00edculos de dos ruedas vendidas eran ciclomotores!Representaba un <strong>85% sobre el total (a\u00f1o 2000)<\/strong>. Otro dato: a finales de los a\u00f1os 90 y hasta 2007, los vol\u00famenes de ventas del mercado del ciclomotor sumaban seis d\u00edgitos, muy por encima de las \u00a1100.000 unidades al a\u00f1o! El ciclomotor viv\u00eda su periodo m\u00e1s dulce. En 2000, por ejemplo, se matricularon \u00a1358.833 unidades a trav\u00e9s de las redes de concesionarios (Canal Particular)! La demanda era creciente y la competencia muy elevada. Pero su peso fue cayendo y en <strong>2004, fue el \u00faltimo a\u00f1o que su peso era mayor al de la motocicleta<\/strong>. A partir de ah\u00ed, ha ido acort\u00e1ndose y en la actualidad se ha quedado reducido a solo un 10% de las ventas totales (y a\u00fan menos, al 7% si nos detenemos en el canal Particular).<\/p>\n<p>KYMCO Espa\u00f1a ha sido una de las marcas m\u00e1s representativas del este mercado con <strong>\u00a195.000 ciclomotores vendidos!<\/strong><\/p>\n<p>Los modelos KYMCO m\u00e1s representativos de la \u00e9poca dorada del ciclomotor ayudan a resumir toda una historia y la visi\u00f3n de la marca por la movilidad funcional y urbana. Este es un breve repaso de la mano de los m\u00e1s emblem\u00e1ticos. Vitality 50, Scout, DJR, Bet &amp; Win\u2026<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>VITALITY 50<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Superventas KYMCO por excelencia.<\/strong> Es el modelo con mayor n\u00famero de ventas anuales registradas. Sus tres mejores a\u00f1os fueron por orden: 2006 (4.848 unidades), 2007 (4.083) y 2005 (3.953). Entre 2004 a 2018, KYMCO comercializ\u00f3<strong> \u00a134.000 unidades!<\/strong> de este atractivo scooter.<\/p>\n<p>Su nombre hac\u00eda referencia a la <strong>vitalidad que precisamente le daba el motor de fabricaci\u00f3n propia KYMCO de 2T.<\/strong> Rend\u00eda 4,5 CV, la misma mec\u00e1nica que compart\u00eda con los modelos Like y People S. El grupo motor dispon\u00eda de un cilindro en posici\u00f3n horizontal para no restar capacidad en su hueco bajo el asiento. Este cilindro dispon\u00eda de 5 transfers de carga con admisi\u00f3n por l\u00e1minas directa al c\u00e1rter y un carburador de campana. Estos elementos proporcionaban los 4,5 CV sin necesidad de recurrir a un sistema de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><img class=\"aligncenter wp-image-7035 size-medium\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-vitality-50-gris-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-vitality-50-gris-200x133.jpg 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-vitality-50-gris-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-vitality-50-gris-370x247.jpg 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-vitality-50-gris-400x267.jpg 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-vitality-50-gris-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-vitality-50-gris-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-vitality-50-gris-800x533.jpg 800w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-vitality-50-gris-900x600.jpg 900w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-vitality-50-gris-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-vitality-50-gris.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Su estructura multitubular garantizaba una sobrada rigidez sin recurrir a soluciones que pudieran afectar a la vitalidad y a su comportamiento din\u00e1mico. En los frenos: disco delantero de 180 mm con pinza de doble pist\u00f3n y un tambor de 110 mm.<\/p>\n<p>Su distancia entre ejes era muy contenida (1.170 mm) y muy apropiada para esa utilizaci\u00f3n urbana con llantas de 12\u201d que le otorgaban estabilidad. Su parte ciclo se completaba con una horquilla hidr\u00e1ulica de eje centrado en el tren delantero y un amortiguador con precarga regulable en el tren posterior. Era m\u00e1s grande y envolvente que otros scooters de 50 cc, y ofrec\u00eda por ello m\u00e1s confort y espacio para la conducci\u00f3n. Estaba dotado de caballetes central y lateral, doble espejo retrovisor y portabultos en resina termoaislante.<\/p>\n<p>El modelo se ha colocado como modelo de gama media de la gama KYMCO, con un<strong> dise\u00f1o elegante y vanguardista con un toque deportivo,<\/strong> gracias a la originalidad del faro de gran superficie iluminada, as\u00ed como la colocaci\u00f3n de los intermitentes en los cantos del paso de rueda y su carrocer\u00eda bicolor. Su PVR se situaba a medio camino entre el m\u00e1s funcional, el Agility, y los sofisticados <strong>Like o People S,<\/strong> modelos con los que convivi\u00f3 durante a\u00f1os.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>AGILITY 50<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Dos a\u00f1os despu\u00e9s del lanzamiento del superventas Vitality (2004) y con 8.000 unidades vendidas de este modelo, KYMCO inici\u00f3 la comercializaci\u00f3n de Agility 50. Motor de 4 tiempos Euro 2, que en conjunto ya cumpl\u00eda con los objetivos y exigencias medioambientales de la normativa Euro 3.<\/p>\n<p>La <strong>agilidad era su virtud.<\/strong> Scooter urbano de bajo coste, de l\u00edneas sobrias y de peso muy ligero con gran capacidad para moverse por ciudad en trayectos congestionados en hora punta. Carrocer\u00eda minimalista, en dos acabados, hueco para casco integral bajo el asiento, plataforma plana, robusta parilla portabultos en varillas con una amplia superficie de carga, caballete lateral complementando al central y f\u00e1cil de reconocer por su gran faro en el escudo frontal.<\/p>\n<p>Su ingenioso asiento permit\u00eda utilizar la parte del pasajero como un c\u00f3modo respaldo al pulsar un bot\u00f3n. Dirigido a un p\u00fablico joven, con foco en el segmento m\u00e1s competitivo.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/agility50-asiento-on.jpg\"><img class=\"aligncenter wp-image-7016 size-medium\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/agility50-asiento-on-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/agility50-asiento-on-200x133.jpg 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/agility50-asiento-on-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/agility50-asiento-on-370x247.jpg 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/agility50-asiento-on-400x267.jpg 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/agility50-asiento-on-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/agility50-asiento-on-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/agility50-asiento-on-800x533.jpg 800w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/agility50-asiento-on-900x600.jpg 900w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/agility50-asiento-on-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/agility50-asiento-on-1200x800.jpg 1200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/agility50-asiento-on-1536x1024.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>SCOUT 50<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Otro de los superventas KYMCO, con vol\u00famenes anuales cercanos a las 3.000 unidades en los a\u00f1os de mayor esplendor (2.864 en 2000; 2.593 en 1999; 1.626 en 2004\u2026). Entre 1999 y 2011, se matricularon \u00a113.129 unidades!<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/scout-lat.jpg\"><img class=\"aligncenter wp-image-7034 size-medium\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/scout-lat-300x199.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"199\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/scout-lat-200x132.jpg 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/scout-lat-300x199.jpg 300w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/scout-lat-370x245.jpg 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/scout-lat-400x265.jpg 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/scout-lat-600x397.jpg 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/scout-lat-604x400.jpg 604w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/scout-lat-768x509.jpg 768w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/scout-lat-800x530.jpg 800w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/scout-lat-906x600.jpg 906w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/scout-lat-1024x678.jpg 1024w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/scout-lat.jpg 1087w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>DINK 50<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Otro de los modelos KYMCO m\u00e1s demandados, con vol\u00famenes anuales superiores a las 1.000 unidades (1.574 en 2000; 1.199 en 2007; 1.118 en 2006\u2026). Tuvo un importante recorrido desde su lanzamiento en 1999, con 8.591 unidades comercializadas. En 2013, se matricul\u00f3 la \u00faltima unidad.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/d50lc710.jpg\"><img class=\"wp-image-7019 size-medium aligncenter\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/d50lc710-300x254.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"254\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/d50lc710-200x169.jpg 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/d50lc710-300x254.jpg 300w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/d50lc710-370x313.jpg 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/d50lc710-400x338.jpg 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/d50lc710-473x400.jpg 473w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/d50lc710-600x508.jpg 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/d50lc710-709x600.jpg 709w, 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gallery-size-medium'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-rel=\"iLightbox[postimages]\" data-title=\"4.0.1\" data-caption=\"\" href='https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/corporativo\/los-primeros-pasos-de-kymco-en-espana-fueron-en-ciclomotor\/attachment\/4-0-1-2\/'><img width=\"300\" height=\"239\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/peop804-300x239.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/peop804-200x159.jpg 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/peop804-300x239.jpg 300w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/peop804-370x295.jpg 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/peop804-400x319.jpg 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/peop804-502x400.jpg 502w, 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sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>En 2006, KYMCO comenz\u00f3 a comercializar su versi\u00f3n People S 50. La principal ventaja frente a otros ciclomotores fueron sus llantas de aluminio de 16\u201d, calzadas con neum\u00e1ticos de gran secci\u00f3n (100\/80 x 16\u201d delante y 120\/80 x 16\u201d detr\u00e1s).\u00a0<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s-50-plata.jpg\"><img class=\"aligncenter wp-image-7028 size-medium\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s-50-plata-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s-50-plata-200x133.jpg 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s-50-plata-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s-50-plata-370x247.jpg 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s-50-plata-400x267.jpg 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s-50-plata-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s-50-plata-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s-50-plata-800x533.jpg 800w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s-50-plata-900x600.jpg 900w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s-50-plata-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s-50-plata.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>El motor pertenec\u00eda a la \u00faltima serie de motores de 2 tiempos de KYMCO, la serie SF, que en el caso de People S 50, por su car\u00e1cter urbano,se opt\u00f3 por un sencillo sistema de refrigeraci\u00f3n por ventilaci\u00f3n forzada. Rend\u00eda 5 CV a 7.000 rpm, m\u00e1s que suficientes para moverse con agilidad y econom\u00eda, gracias a unos consumos en torno a los 2 litro a los 100 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s50.jpg\"><img class=\"aligncenter wp-image-7029 size-medium\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s50-200x300.jpg\" alt=\"\" width=\"200\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s50-200x300.jpg 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s50-267x400.jpg 267w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s50-370x555.jpg 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s50-400x600.jpg 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s50-600x900.jpg 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s50-683x1024.jpg 683w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s50-768x1152.jpg 768w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/01.-people-s50.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>DJ R 50<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>\u00a16.492 unidades desde su lanzamiento en 1998! Es otro de los scooters KYMCO referentes en la d\u00e9cada posterior. Su volumen m\u00e1ximo de ventas lo alcanz\u00f3 en el a\u00f1o 2000 con \u00a11.480 unidades vendidas!<\/p>\n<p><img class=\"aligncenter wp-image-7020 size-medium\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dj-refined50-300x221.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"221\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dj-refined50-200x147.jpg 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dj-refined50-300x221.jpg 300w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dj-refined50-370x272.jpg 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dj-refined50-400x294.jpg 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dj-refined50-544x400.jpg 544w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dj-refined50-600x442.jpg 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dj-refined50-768x565.jpg 768w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dj-refined50-800x589.jpg 800w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dj-refined50-815x600.jpg 815w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dj-refined50-1024x753.jpg 1024w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/dj-refined50.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>BET &amp; WIN<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Uno de los scooters m\u00e1s antiguos de mayor \u00e9xito. Se lanz\u00f3 en 2000 en pleno auge el mercado. Enfoque deportivo. Motor de 2 tiempos refrigerado por agua; llantas de 12\u201d y neum\u00e1ticos de perfil bajo. Freno de disco delantero de 220 mm \u00d8\u00a0y tambor monoleva de 110 mm. \u00d8. Asiento a doble altura. Ventas de 4.398 unidades desde 2000.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<ul>\n<li><strong>LIKE 50<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n<p>Ciclomotor de l\u00edneas retro de referencia. Su est\u00e9tica inspirada en los modelos urbanos de los a\u00f1os 60. Detalles como las rejillas de entrada de aire con nervios cromados, el faro redondeado con cerquillo cromado, fondo vintage del cuadro de instrumentos con tipograf\u00eda de la \u00e9poca, y entre otros elementos, un discreto reloj digital como aportaci\u00f3n a los tiempos actuales.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-like-50-blanco.jpg\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img class=\"aligncenter wp-image-7023 size-medium\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-like-50-blanco-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-like-50-blanco-200x133.jpg 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-like-50-blanco-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-like-50-blanco-370x247.jpg 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-like-50-blanco-400x267.jpg 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-like-50-blanco-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-like-50-blanco-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-like-50-blanco-800x533.jpg 800w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-like-50-blanco-900x600.jpg 900w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/04.-like-50-blanco.jpg 972w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Frenos de disco con latiguillos de trenzado met\u00e1lico en las dos ruedas, neum\u00e1ticos tubeless de 12\u201d, guantera central con barandilla transparente para que no se desparrame el contenido, plataforma plana para apoyar los pies, caballete lateral complementando al central y estriberas desplegables para el pasajero. Logr\u00f3 vender 3.330 unidades desde su lanzamiento en Espa\u00f1a en 2009.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-2 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-2 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-2' class='gallery galleryid-7038 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon portrait'>\n\t\t\t\t<a data-rel=\"iLightbox[postimages]\" data-title=\"23. Like50 rojo\" data-caption=\"\" href='https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/23-like50-rojo\/'><img width=\"200\" height=\"300\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/23.-like50-rojo-200x300.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/23.-like50-rojo-200x300.jpg 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/23.-like50-rojo-267x400.jpg 267w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/23.-like50-rojo-370x555.jpg 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/23.-like50-rojo-400x600.jpg 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/23.-like50-rojo-600x900.jpg 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/23.-like50-rojo-683x1024.jpg 683w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/23.-like50-rojo-768x1152.jpg 768w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/23.-like50-rojo.jpg 800w\" sizes=\"(max-width: 200px) 100vw, 200px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-rel=\"iLightbox[postimages]\" data-title=\"11. Like50 rojo\" data-caption=\"\" href='https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/11-like50-rojo\/'><img width=\"300\" height=\"206\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/11.-like50-rojo-300x206.jpg\" class=\"attachment-medium size-medium\" alt=\"\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/11.-like50-rojo-200x137.jpg 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/11.-like50-rojo-300x206.jpg 300w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/11.-like50-rojo-370x254.jpg 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/11.-like50-rojo-400x274.jpg 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/11.-like50-rojo-583x400.jpg 583w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/11.-like50-rojo-600x411.jpg 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/11.-like50-rojo-768x527.jpg 768w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/11.-like50-rojo-800x549.jpg 800w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/11.-like50-rojo-875x600.jpg 875w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/11.-like50-rojo-1024x702.jpg 1024w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/11.-like50-rojo-1200x823.jpg 1200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2020\/07\/11.-like50-rojo-1536x1053.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>\n\t\t\t<\/dt><\/dl><br style=\"clear: both\" \/>\n\t\t<\/div>\n\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Los expertos coinciden en que el sector no volver\u00e1 a esa \u00e9poca dorada de ventas del a\u00f1o 2000, pero, sin embargo, los scooters m\u00e1s peque\u00f1os del mercado, los de 50 cc, junto a los modelos de 125 c, est\u00e1n siendo una opci\u00f3n preferente desde hace un tiempo.<\/p>\n<p>Muchas ciudades llevan a\u00f1os ya impulsando planes de reordenaci\u00f3n hacia modelos mucho m\u00e1s eficientes y menos contaminantes; tambi\u00e9n la mentalidad de los usuarios ha avanzado hacia modos de movilidad y h\u00e1bitos de consumo m\u00e1s eficientes y racionales. Pero es a ra\u00edz de la crisis de la COVID-19 cuando a las ciudades y a los usuarios se les ha presentado una gran oportunidad para luchar en favor del medio ambiente, la seguridad vial y la salud p\u00fablica.<\/p>\n<p>KYMCO<strong> recupera ahora su posicionamiento, aupado por la competitividad de su gama (Agility City 50 y Agility 50)<\/strong>\u00a0tras su despedida en 2016 de este segmento, una decisi\u00f3n aupada por el esfuerzo por consolidar el mercado de motocicletas que protagonizaba entonces el cambio tecnol\u00f3gico impuesto por la llegada de la llamada etapa Euro 4.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-3 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 50%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-3 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-3' class='gallery galleryid-7038 gallery-columns-2 gallery-size-medium'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a data-rel=\"iLightbox[postimages]\" data-title=\"Agility-City-50-General-Marr\u00f3n-1-compressor\" data-caption=\"Agility City 50, en marr\u00f3n. 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Curiosamente, la marca taiwanesa inici\u00f3 su actividad en Espa\u00f1a <strong>en 1995<\/strong> con una gama formada por tres motos de peque\u00f1a cilindrada: <strong>Curio CX 50, KB 50 y K12 Sport 50<\/strong>. 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