![\"\"](\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/04\/logo-kymco-1024x683.jpg\"){kind=logo}
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Madrid, 12 de mayo 2026<\/strong>. En pleno impacto global de la crisis del mar Rojo sobre el transporte mar\u00edtimo internacional, KYMCO (Human Mobility) ha logrado mantener su tendencia de reducci\u00f3n de emisiones y cerrar 2024 con la menor huella de carbono de los \u00faltimos cuatro a\u00f1os: 1.092,54 toneladas de CO\u2082.<\/p>\n Este dato cobra especial relevancia al tratarse del primer ejercicio completo marcado por el desv\u00edo de las rutas mar\u00edtimas entre Asia y Europa por el cabo de Buena Esperanza, una situaci\u00f3n que ha incrementado un 30 % la distancia recorrida por los buques hasta el Puerto de Valencia y ha a\u00f1adido un \u2018peaje clim\u00e1tico\u2019 extraordinario al transporte internacional.<\/p>\n Por su parte, la huella estructural de KYMCO \u2014que excluye el impacto extraordinario de la crisis mar\u00edtima\u2014 se ha situado en 919,51 toneladas de CO\u2082, el mejor registro desde 2020. Para el usuario final, esto significa que cada moto KYMCO entregada en un punto oficial en Espa\u00f1a durante 2024 ha supuesto una huella media de 60,4 kg de CO\u2082 desde su embarcaci\u00f3n en Asia, o los 47,13 kg de las emisiones estructurales.<\/p>\n Con ello, Human Mobility consolida un enfoque diferencial en el sector: medir y reducir el impacto ambiental de toda la cadena log\u00edstica, desde Asia hasta el concesionario final en Espa\u00f1a.<\/p>\n \u201cLa crisis del mar Rojo ha tenido un impacto directo en nuestras emisiones log\u00edsticas de transporte mar\u00edtimo, pero mantenemos una tendencia estructural de reducci\u00f3n gracias a la eficiencia operativa\u201d, ha se\u00f1alado Ernesto Ko, presidente de la compa\u00f1\u00eda. \u201cEste enfoque refuerza nuestro compromiso con la transparencia y el rigor en la medici\u00f3n de emisiones\u201d,<\/a> ha a\u00f1adido.<\/p>\n Desde Asia hasta el usuario final El c\u00e1lculo incluye las emisiones derivadas del transporte mar\u00edtimo de motos y piezas de recambio desde Asia, la distribuci\u00f3n en Espa\u00f1a y las emisiones propias de la organizaci\u00f3n, como el consumo el\u00e9ctrico de la sede corporativa o la flota de veh\u00edculos.<\/p>\n La distribuci\u00f3n nacional gener\u00f3 197,81 toneladas de CO\u2082 durante 2024, con 41.841 expediciones por carretera de piezas de recambio. En este \u00e1mbito, Human Mobility mantiene su estrategia de descarbonizaci\u00f3n mediante proveedores con veh\u00edculos m\u00e1s sostenibles y procesos log\u00edsticos m\u00e1s eficientes.<\/p>\n Asimismo, el \u00edndice de emisiones por cada 100.000 euros de facturaci\u00f3n se situ\u00f3 en 2,53 toneladas de CO\u2082, frente a las 3,21 toneladas registradas en 2021. Si se excluye el impacto extraordinario de la crisis mar\u00edtima, el indicador estructural desciende hasta las 2,13 toneladas de CO\u2082, y encadena as\u00ed cuatro a\u00f1os consecutivos de mejora.<\/p>\n Estos datos forman parte del c\u00e1lculo de huella de carbono 2024 de Human Mobility, elaborado conforme a la norma ISO 14064-1 verificada.<\/a><\/p>\n Impacto de la crisis del mar Rojo El desv\u00edo obligado por el sur de \u00c1frica elev\u00f3 el tiempo medio de tr\u00e1nsito hasta los 52,8 d\u00edas, 13,4 d\u00edas m\u00e1s de lo habitual. Este cambio de ruta increment\u00f3 las emisiones de importaci\u00f3n hasta las 726,91 toneladas de CO\u2082, frente a las 553,89 toneladas estimadas mediante la ruta habitual por el canal de Suez.<\/p>\n En 2024, la huella de carbono de Human Mobility se situ\u00f3 en 1.092,54 toneladas de CO<\/strong>\u2082<\/strong>, la m\u00e1s baja en cuatro a\u00f1os. La huella estructural, 919,51 toneladas.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n \u00a0<\/p>\n Sobre Huella de Carbono \u00a0<\/strong><\/p>\n \u00bfQu\u00e9 es la huella de carbono de una empresa?<\/strong> \u00bfC\u00f3mo calcula Human Mobility su huella de carbono?<\/strong> \u00bfPor qu\u00e9 calcula Human Mobility su huella de carbono?<\/strong> \u00bfQu\u00e9 incluye la huella de carbono de Human Mobility?<\/strong> \u00bfPor qu\u00e9 la crisis del Mar Rojo aumenta las emisiones?<\/strong> \u00bfCu\u00e1ntos kil\u00f3metros a\u00f1ade la ruta por el Cabo de Buena Esperanza?<\/strong> \u00bfCu\u00e1nto aumenta el tiempo de transporte mar\u00edtimo?<\/strong> \u00bfQu\u00e9 significa reducci\u00f3n estructural de emisiones?<\/strong> \u00bfQu\u00e9 indicador mide la eficiencia de emisiones?<\/strong> \u00bfEs habitual medir la huella de carbono en movilidad de dos ruedas?<\/strong> \u00bfQu\u00e9 emisiones tiene cada moto antes de que el cliente la ponga en marcha?<\/strong> \u00bfD\u00f3nde consultar la huella de carbono oficial de Human Mobility?<\/strong>
\n<\/strong>Human Mobility es el \u00fanico operador de movilidad de dos ruedas en Espa\u00f1a que calcula de forma voluntaria su huella de carbono completa, incluyendo las emisiones indirectas de toda la cadena log\u00edstica (Alcance 3). Este ejercicio responde a una creciente demanda de usuarios que valoran una movilidad m\u00e1s responsable y transparente tambi\u00e9n en los procesos de importaci\u00f3n y distribuci\u00f3n.<\/p>\n\n
\n<\/strong>Durante 2024, Human Mobility realiz\u00f3 85 expediciones mar\u00edtimas desde Asia hasta el Puerto de Valencia para transportar 2.220 toneladas de motos y 149.000 kg de piezas de recambio. La operativa se desarroll\u00f3 mediante buques de gran capacidad \u2014m\u00e1s de 8.000 contenedores\u2014, los m\u00e1s eficientes actualmente en t\u00e9rminos de emisiones por unidad transportada.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2026\/05\/kymco-huella-carbono-tabla-1.jpg\")
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\n<\/strong>La huella de carbono es el total de emisiones de CO\u2082 y otros gases de efecto invernadero (GEI) que genera una empresa. Se mide en toneladas de CO\u2082 equivalente.<\/p>\n
\nHuman Mobility calcula su huella de carbono seg\u00fan la norma ISO 14064-1. La medici\u00f3n cuenta con verificaci\u00f3n independiente de EQA.<\/p>\n
\nHuman Mobility calcula su huella de carbono de forma voluntaria por su compromiso de gesti\u00f3n en sostenibilidad y medici\u00f3n clim\u00e1tica.<\/p>\n
\nLa huella de carbono incluye toda la cadena, incluido el Alcance 3, el m\u00e1s exigente: transporte mar\u00edtimo desde Asia, m\u00e1s la distribuci\u00f3n en Espa\u00f1a de motos y recambios, y las emisiones propias (sede, flota y electricidad).<\/p>\n
\nLa crisis del Mar Rojo obliga a evitar el Canal de Suez y a desviar los barcos por \u00c1frica. Este cambio incrementa distancia, tiempo y emisiones de CO\u2082.<\/p>\n
\nLa ruta por el Cabo de Buena Esperanza a\u00f1ade entre 5.000 y 8.000 kil\u00f3metros en trayectos Asia-Europa. Este desv\u00edo supone cerca de un 30 % m\u00e1s de distancia que la ruta por Suez.<\/p>\n
\nEl desv\u00edo por \u00c1frica aumenta el tiempo de tr\u00e1nsito en torno a 10-15 d\u00edas en rutas entre Asia y Europa.<\/p>\n
\nLa reducci\u00f3n estructural de emisiones implica una ca\u00edda sostenida de la huella de carbono a\u00f1o a a\u00f1o, sin efecto de factores externos como crisis log\u00edsticas.<\/p>\n
\nEl indicador clave es las emisiones de CO\u2082 por cada 100.000 euros de facturaci\u00f3n. Esta ratio mide la eficiencia ambiental de la actividad.<\/p>\n
\nNo es habitual. Human Mobility es el \u00fanico operador de movilidad de dos ruedas en Espa\u00f1a que realiza este c\u00e1lculo de forma voluntaria.<\/p>\n
\nCada moto tiene una huella de carbono asociada a su transporte y distribuci\u00f3n. Este dato permite medir el impacto ambiental por unidad entregada.<\/p>\n
\nLa huella de carbono oficial de Human Mobility se puede consultar en el Registro de huella de carbono del Ministerio para la Transici\u00f3n Ecol\u00f3gica y el Reto Demogr\u00e1fico (MITECO), aqu\u00ed.<\/a> Este registro p\u00fablico recoge las emisiones de CO\u2082, los planes de reducci\u00f3n y los compromisos clim\u00e1ticos de las empresas en Espa\u00f1a.<\/p>\n