{"id":10763,"date":"2022-03-22T16:37:29","date_gmt":"2022-03-22T15:37:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/?p=10763"},"modified":"2022-03-29T11:48:51","modified_gmt":"2022-03-29T09:48:51","slug":"nuevo-dtx-125-350-presentacion-oficial-y-test-ride-en-las-bardenas-reales-de-navarra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/novedades\/nuevo-dtx-125-350-presentacion-oficial-y-test-ride-en-las-bardenas-reales-de-navarra\/","title":{"rendered":"Nuevo DTX 125\/350: Presentaci\u00f3n Oficial y &#8216;Test Ride&#8217; en las Bardenas Reales de Navarra"},"content":{"rendered":"<p><div class=\"video-shortcode\"><iframe title=\"Presentaci\u00f3n Prensa DTX 350 | Crossover Adventure\" width=\"1240\" height=\"698\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/V1TFfHyOjYo?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture\" allowfullscreen><\/iframe><\/div>\n<\/p>\n<p>\u00abEstamos ante una nueva generaci\u00f3n de modelos, llamados hoy <em>Crossover Adventure<\/em>, un terreno muy conocido para nosotros\u00bb, ha subrayado <strong>Carlos Wang<\/strong>, director general de KYMCO Espa\u00f1a, durante la Presentaci\u00f3n Oficial del nuevo modelo DTX 125 \/ 350, ante un grupo de Prensa convocado el 9 y 10 de marzo\u00a0 en las <strong>Bardenas Reales de Navarra<\/strong>, en el mayor desierto de Europa, para realizar el primer <em>test ride<\/em> con los primeros DTX 350 equipados con las <a href=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/nota-de-prensa\/nuevo-dtx-125-350-el-primer-crossover-adventure-de-kymco-especifico-para-espana\/\">mejoras exclusivas para el mercado espa\u00f1ol.<\/a><\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022039-presentacion-dtx350-1.jpg\"><img class=\" wp-image-10813 alignright\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022039-presentacion-dtx350-1-600x400.jpg\" alt=\"\" width=\"377\" height=\"251\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022039-presentacion-dtx350-1-200x133.jpg 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022039-presentacion-dtx350-1-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022039-presentacion-dtx350-1-370x247.jpg 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022039-presentacion-dtx350-1-400x267.jpg 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022039-presentacion-dtx350-1-600x400.jpg 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022039-presentacion-dtx350-1-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022039-presentacion-dtx350-1-800x533.jpg 800w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022039-presentacion-dtx350-1-900x600.jpg 900w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022039-presentacion-dtx350-1-1024x683.jpg 1024w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/2022039-presentacion-dtx350-1.jpg 1200w\" sizes=\"(max-width: 377px) 100vw, 377px\" \/><\/a>\u00abCuando KYMCO lleg\u00f3 a Espa\u00f1a en 1995 lo hizo con un ciclomotor con ruedas de bal\u00f3n de tacos. El modelo se llamaba <strong>KB 50<\/strong> y se conoc\u00edan como veh\u00edculos <em>Fun<\/em>, con la est\u00e9tica <em>off road<\/em>. Dos a\u00f1os despu\u00e9s, lanzamos un modelo m\u00e1s espec\u00edfico, con aptitudes para el campo, denominado Top Boy Off Road, y como an\u00e9cdota este veh\u00edculo demostr\u00f3 todo lo que un <em>Fun<\/em> pod\u00eda dar de si, ya que de la mano del concesionario de KYMCO en Zaragoza, Motomundi, dos unidades KYMCO Top Boy 50 participaron y terminaron la Raid Baja Espa\u00f1a Arag\u00f3n de 1998; y al a\u00f1o siguiente lo hac\u00eda el Top Boy 100. \u00ab, ha a\u00f1adido, se\u00f1alando a uno de los ejemplares de Top Boy, cedido por Motomundi para el evento de presentaci\u00f3n del nuevo modelo.\u00a0<\/p>\n<style type=\"text\/css\">.fusion-gallery-1 .fusion-gallery-image {border:0px solid #f6f6f6;}<\/style><div class=\"fusion-gallery fusion-gallery-container fusion-grid-1 fusion-columns-total-1 fusion-gallery-layout-grid fusion-gallery-1\" style=\"margin:-5px;\"><div style=\"padding:5px;\" class=\"fusion-grid-column fusion-gallery-column fusion-gallery-column-1 hover-type-zoomin\"><div class=\"fusion-gallery-image\"><a href=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/time-lapse-crossover-adventure.png\" rel=\"noreferrer\" data-rel=\"iLightbox[gallery_image_1]\" class=\"fusion-lightbox\" target=\"_self\"><img src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/time-lapse-crossover-adventure.png\" width=\"1300\" height=\"700\" alt=\"\" title=\"Time-Lapse_Crossover Adventure\" aria-label=\"Time-Lapse_Crossover Adventure\" class=\"img-responsive wp-image-10764\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/time-lapse-crossover-adventure-200x108.png 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/time-lapse-crossover-adventure-400x215.png 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/time-lapse-crossover-adventure-600x323.png 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/time-lapse-crossover-adventure-800x431.png 800w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/time-lapse-crossover-adventure-1200x646.png 1200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/time-lapse-crossover-adventure.png 1300w\" sizes=\"(min-width: 2200px) 100vw, (min-width: 640px) 1240px, \" \/><\/a><\/div><\/div><div class=\"clearfix\"><\/div><\/div>\n<p><strong>DTX 125\/350 es el sustituto del superventas Super Dink 125\/350.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p><strong>Super Dink<\/strong> es el modelo m\u00e1s vendido de la historia de KYMCO Espa\u00f1a y el veh\u00edculo m\u00e1s emblem\u00e1tico, todo un s\u00edmbolo para una generaci\u00f3n que ha encontrado en este <strong>GT deportivo la m\u00e1xima calidad<\/strong>, en su construcci\u00f3n indestructible, confortable y funcional, y de l\u00edneas muy elegantes.<\/p>\n<p>Desde 2009, fecha de su lanzamiento en Espa\u00f1a, el modelo ha logrado matricular la <strong>cifra r\u00e9cord de 65.000 unidades,<\/strong> una cifra que adem\u00e1s representa el mayor volumen de ventas del modelo por pa\u00eds (desde 2009, se ha comercializado en 40 pa\u00edses). Es todo un reconocimiento a su calidad de construcci\u00f3n y a su robustez mec\u00e1nica. Por tanto, DTX da un paso m\u00e1s all\u00e1: une <strong>lo mejor del GT<\/strong> KYMCO por excelencia con el <strong>nuevo concepto aventurero<\/strong>, en el que destaca:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Robusto bastidor de acero<\/strong>, dise\u00f1o del tablero digital LCD mejora la legibilidad en todas condiciones; ABS en sus dos versiones; sistema TCS, de tecnolog\u00eda propia (350 cc) -Super Dink fue el primer modelo KYMCO en ofrecer al usuario el control total del veh\u00edculo-; cofre para almacenar 2 cascos integrales; <em>full led. <a href=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cotas.jpg\"><img class=\" wp-image-10786 alignright\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cotas-626x400.jpg\" alt=\"\" width=\"412\" height=\"263\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cotas-200x128.jpg 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cotas-300x192.jpg 300w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cotas-370x237.jpg 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cotas-400x256.jpg 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cotas-600x384.jpg 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cotas-626x400.jpg 626w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cotas-768x491.jpg 768w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cotas-800x512.jpg 800w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cotas-938x600.jpg 938w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cotas-1024x655.jpg 1024w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cotas-1200x767.jpg 1200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/cotas-1536x982.jpg 1536w\" sizes=\"(max-width: 412px) 100vw, 412px\" \/><\/a><\/em><\/li>\n<li>Las<strong>\u00a0dimensiones compactas<\/strong> de 2.165 x 780 x 1.285 mm, la distancia entre ejes de 1.550 mm, la altura del asiento de 800 mm y la masa en orden de marcha de 194 kg hacen del DTX un veh\u00edculo capaz de mezclar armoniosamente los <strong>viajes urbanos y el placer de conducir.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Suspensiones espec\u00edficas:<\/strong> sistema de suspensi\u00f3n formado por una horquilla telesc\u00f3pica hidr\u00e1ulica de \u00d837 mm con 110 mm de recorrido en la parte delantera; y doble amortiguador con precarga ajustable en 5 posiciones con 100 mm de recorrido en la parte trasera.<\/li>\n<li><strong>Exclusivas llantas<\/strong> de aleaci\u00f3n ligera de 5 radios est\u00e1n equipadas con tacos de 120\/80 neum\u00e1ticos. 14 \u00aben la parte delantera y 150 \/ 70-13\u00bb en la parte trasera.<\/li>\n<li><strong>Nuevo manillar:<\/strong> m\u00e1s largo y retrasado desde el eje en 8,5 cm cc (5 cm menos que Super Dink 125).<\/li>\n<li><strong>M\u00e1s ligero<\/strong> respecto a Super Dink: la versi\u00f3n 125 cc pesa 5 kilos menos y el 350 cc 4 kilos menos.<\/li>\n<li><strong>Freno de disco<\/strong> de \u00d8260 mm con pinza de 3 pistones en la parte delantera y de \u00d8 240 mm con pinza de 2 pistones en la parte trasera.<\/li>\n<li><strong>Sistema <em>Keyless<\/em><\/strong> o sin llave, para una mayor comodidad del usuario a la hora de acceder del veh\u00edculo. Adem\u00e1s, el sistema smart lock act\u00faa sobre el encendido, el bloqueo de la direcci\u00f3n y la apertura del sill\u00edn.<\/li>\n<li><strong>USB <\/strong>en la carcasa central y en la guantera izquierda.<\/li>\n<li><strong>Accesorios.<\/strong> <a href=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/nota-de-prensa\/nuevo-dtx-125-350-disponible-con-el-mayor-catalogo-de-accesorios-disponibles\/\">Cuenta con el mayor cat\u00e1logo de accesorios disponibles.\u00a0<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<ul>\n<li><strong>DTX 125:<\/strong> 12,87 CV a 9.000 r.p.m. (125 cc).<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-125.png\"><img class=\"aligncenter  wp-image-10784\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-125-663x400.png\" alt=\"\" width=\"706\" height=\"426\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-125-200x121.png 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-125-300x181.png 300w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-125-370x223.png 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-125-400x241.png 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-125-600x362.png 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-125-663x400.png 663w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-125-768x463.png 768w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-125-800x482.png 800w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-125-995x600.png 995w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-125-1024x617.png 1024w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-125-1200x724.png 1200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-125-1536x926.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 706px) 100vw, 706px\" \/><\/a><\/p>\n<ul>\n<li><strong>DTX 350:<\/strong> 28,16 CV a 7.500 r.p.m.<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-350.png\"><img class=\"aligncenter  wp-image-10785\" src=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-350-771x400.png\" alt=\"\" width=\"723\" height=\"375\" srcset=\"https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-350-200x104.png 200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-350-300x156.png 300w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-350-370x192.png 370w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-350-400x208.png 400w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-350-600x311.png 600w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-350-768x398.png 768w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-350-771x400.png 771w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-350-800x415.png 800w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-350-1024x531.png 1024w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-350-1157x600.png 1157w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-350-1200x623.png 1200w, https:\/\/www.kymco.es\/prensa\/wp-content\/uploads\/2022\/03\/curva-350-1536x797.png 1536w\" sizes=\"(max-width: 723px) 100vw, 723px\" \/><\/a><\/p>\n<p><strong>La ruta del &#8216;Test Ride&#8217; Oficial DTX 350<\/strong><\/p>\n<p>El <em>test ride<\/em> en grupo parti\u00f3 a primera hora de la ma\u00f1ana direcci\u00f3n <a href=\"https:\/\/bardenasreales.es\/\">Bardenas Reales de Navarra,<\/a>\u00a0 un territorio singular de 41.845 hect\u00e1reas sorprendentes, que se extiende por el sureste de Navarra y parte de Arag\u00f3n. Este incre\u00edble terreno \u00e1rido de enorme riqueza, declarado <strong>Parque Natural (1999) y Reserva de la Biosfera (UNESCO, 2000), guarda en su interior dos Zonas Especial Protecci\u00f3n para las Aves (1998) y tres Reservas Naturales.\u00a0<\/strong><\/p>\n<p>Sus suelos arcillosos tienen m\u00e1s de 30 millones de a\u00f1os, y pertenecieron a un gigantesco ecosistema acu\u00e1tico de cuencas de aguas y materiales erosionados de gravas, arenas, arcillas y limos. Posteriormente, hace 9 millones de a\u00f1os, las aguas se abrieron paso al Mediterr\u00e1neo y lleg\u00f3 la erosi\u00f3n generalizada. La erosi\u00f3n de las aguas torrenciales y el viento del cierzo siguen actuando, con m\u00e1s intensidad sobre las fr\u00e1giles arcillas. Y forman el efecto piel de elefante tan caracter\u00edstico, los barrancos y las cavernas, as\u00ed como las mesetas de estructura tabular, los cerros solitarios y los llamados cabezos (Castildetierra, Pisquerra, Rall\u00f3n\u2026).<\/p>\n<p>La ruta de 120 kil\u00f3metros transcurri\u00f3 principalmente en <strong>La Blanca Baja<\/strong>, la zona central, una gran depresi\u00f3n de suelos blanquecinos y desnudos y m\u00e1s des\u00e9rticos, donde curiosamente se encuentra el Pol\u00edgono de Tiro, de 2.244 ha del Ej\u00e9rcito del Aire, para las pr\u00e1cticas de tiro y bombardeo. Nos adentramos en Las Bardenas Reales desde el sur, donde observamos un relieve de zonas llanas, mesetas coronadas por los famosos cabezos planos, y profundos barrancos, por cuyo fondo corren r\u00edos estacionales. Avanzamos hacia el norte y cruzamos por La Blanca Alta; dejamos atr\u00e1s a la izquierda El Plano, una terraza fluvial elevada casi llana y cruzamos Las B\u00e1rdenas por El Paso, al norte, para visitar el <strong><a href=\"https:\/\/www.monasteriodelaoliva.org\/\">Monasterio de Santa Mar\u00eda la Real de la Oliva<\/a>,<\/strong> considerado el m\u00e1s antiguo de Espa\u00f1a, un gran conjunto de arquitectura monacal rom\u00e1nica y destacado ejemplo de arte cisterciense navarro. De nuevo, nos adentramos\u00a0 en Las Bardenas por el oeste, camino de <strong>Castildetierra,<\/strong> el cabezo singular y m\u00e1s emblem\u00e1tico, junto al Barranco de las Cortinas, escenario de multitud de pel\u00edculas.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<div class='photonic-wp-stream photonic-stream ' id='photonic-wp-stream-1'>\n<div id='photonic-slideshow-1' class='photonic-slideshow strip-below title-display-hover-slideup-show photonic-slideshow-adapt-height-width' data-splide='{\"type\":\"fade\",\"perPage\":\"1\",\"autoplay\":true,\"speed\":\"1000\",\"drag\":true,\"pauseOnHover\":true,\"pagination\":true,\"slideFocus\":false,\"arrows\":true,\"direction\":\"ltr\",\"breakpoints\":{\"480\":{\"perPage\":1}}}'>\n\t<div class='splide__track'>\n\t\t<ul class='photonic-slideshow-content splide__list' data-photonic-layout=\"strip-below\" data-photonic-fx=\"fade\" data-photonic-timeout=\"4000\" data-photonic-speed=\"1000\" data-photonic-pause=\"1\" data-photonic-strip-style=\"button\" 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