Kymco

Amortiguador con regulación de precarga La gama de vehículos KYMCO dispone de amortiguadores con regulación de la tensión del muelle que circunda el cuerpo del amortiguador, para ajustar las suspensiones al peso del conductor y al tipo de conducción.

Cámara de tranquilización de gases La caja del filtro de aire dispone de una cámara de tranquilización, para evitar turbulencias en la entrada del aire y evitar irregularidades en el llenado de los cilindros.

Catalizador de doble vía Todos los vehículos KYMCO incorporan catalizador por oxidación. Éste utiliza Rodio y Platino para reaccionar químicamente con los gases nocivos. Las verificaciones de homologación efectuadas por la TÜV Alemana arrojan un resultado muy por debajo de las normas europeas.

Depósito de combustible bajo el piso El emplazamiento del depósito bajo el piso son constantes de la nueva generación de scooters KYMCO. Contribuye a rebajar el centro de gravedad, favoreciendo la estabilidad.

Disco de freno de diseño aligerado Con ello se contribuye a rebajar peso y a tener mayor resistencia a las altas temperaturas, para poder mantener una frenada constante.

Frenada integral Este tipo de frenada reparte la acción del freno entre un disco delantero y el trasero. Los ATV de KYMCO recurren a un sistema integral, comandado desde el pedal de freno, que reparte proporcionalmente el esfuerzo entre cada eje.

Horquilla de Doble Tija Por criterios de funcionalidad y contención del coste, lo habitual en los scooters es encontrar un manillar compuesto por un tubo desdoblado a la altura de la rueda. Sin embargo, algunos scooters montan en el tren delantero un manillar idéntico al de las motocicletas, fijado al manillar por dos fuertes tijas.

Horquilla de gran calibre Con ello la sujeción de la rueda es más firme, y la resistencia a la torsión ante fuertes irregularidades es también mayor.

Inclinómetro de Seguridad Este sistema incorpora un péndulo de precisión, formando parte del sistema de alimentación, que está situado en el frontal del scooter. En caso de que el scooter haya superado un ángulo de más de 60º respecto de su posición vertical, interrumpe la corriente, suponiendo un importante elemento de seguridad pasiva.

Instrumentación de cristal líquido La gama alta de scooter KYMCO incorpora cuadros de instrumentos que combinan instrumentación analógica y digital, o completamente digital .En una sola pantalla se agrupa toda la información, ordenada para que en un solo vistazo comprobemos los datos que deseamos consultar. Los cuadro digitales de KYMCO también disponen de su propio check-control.

Inyección electrónica Es un sistema basado en la gestión electrónica de acuerdo a los parámetros facilitados por sensores, como el sensor de posición del acelerador, de cigüeñal, presión atmosférica y temperatura, etc. Otros sensor, situado en el escape, sonda lambda, verifica que los datos son correctos de acuerdo a la combustión. El mantenimiento del sistema de inyección es además muy asequible mediante dispositivos tipo PDA.

Manetas con Ajuste de Proximidad Algunas manetas pueden regularse con toda facilidad, gracias a sendas ruedecillas con varios puntos de ajuste que regulan con precisión la distancia entre éstas y los puños del manillar.

Neumáticos Radiales Su estructura está configurada con hilos perpendiculares a la dirección del avance, al contrario que los diagonales cuya capa es más gruesa, lo que supone mayor rigidez, menor peso, menor calor generado y posibilidad de gran anchura y perfiles bajos.

Neumáticos sin cámara Todos los scooters KYMCO incorporan llantas adaptadas para el montaje de neumáticos sin cámara, lo que permite asegurar unas presiones constantes y la facilidad de reparación en caso de pinchazo.

Óptica halógena El uso de bombillas halógenas H4 es común en todos los scooters y ciclomotores KYMCO, lo que mejora la intensidad y la eficacia de la iluminación de los faros, además de periodos de uso más prolongados que las de gas inerte.

Piloto Trasero LED En lugar de bombillas incandescentes, el piloto trasero lleva una matriz de diodos, cuya velocidad de iluminación es mayor, además de que el consumo se reduce a la décima parte.

Pinza de freno de doble pistón e independiente Los sistemas de freno que combina pinza y disco, asistido por un circuito hidráulico, son hoy por hoy los más eficaces. KYMCO utiliza pinzas de doble pistón, que reparten la presión más repartidamente sobre una mayor superficie del disco.

Refrigeración líquida El mantenimiento de una temperatura constante del motor asegura unas condiciones de funcionamiento estables, lo que repercute en un mejor rendimiento y mayor longevidad mecánica. El uso de bombas de gran caudal y materiales de gran calidad, como el radiador de aluminio, contribuyen a mejorar el intercambio térmico.

Circuito de aire secundario S.A.S. Con objeto de cumplir las normas anticontaminantes vigentes, El SAS (Secondary Air System), es un sistema incorporan los últimos motores de KYMCO, que permite la entrada de aire atmosférico en el interior del escape, por medio de una válvula que se acciona por la diferencia de presión entre el interior del escape y el exterior. Convierte el nocivo CO en CO2, y quema nuevamente los hidrocarburos restantes y el óxido nitroso. Para la extinción de los gases, normalmente la temperatura del escape se eleva hasta 540º. Mediante la admisión de aire, esta temperatura aumenta hasta los 900º, haciendo más completa la combustión.

Tapón de gasolina a la altura de la mano En muchos modelos de KYMCO se ha previsto situar el tapón de gasolina a la altura de la rodilla, lo que facilita la operación de repostaje. El propio tapón es articulado con una bisagra, por lo que no es necesario que nos preocupemos de retirarlo, y el diseño de la cerradura permitirá cerrarlo con una simple presión, sin necesidad de utilizar la llave.

TPS El TPS se ubica en el carburador y dispone de un sensor de posición del mando del gas, que envía información a la centralita de encendido para optimizar el tiempo de ignición, lo que repercute en una mejor respuesta de motor con menor consumo.

ULBS Kymco incorpora un sistema de frenos combinado ULBS (Unity Lever Braking System). Si dos frenos de disco son más que suficientes para retener a la moto, el sistema ULBS ya riza el rizo y proporciona al conductor una sensación de control superior a los sistemas convencionales. El sistema funciona accionando el freno trasero, cuya bomba es del doble de capacidad de la delantera. El circuito hidráulico se reparte entre el tren delantero y trasero.

ECU En la inyección electrónica toda la gestión se realiza a través de una centraliza denominada ECU que se encarga de recopilar toda la información mediante innumerables sensores para inyectar al motor el combustible necesario en cada momento.

Cerradura Multifunción La cerradura de contacto ha pasado de ser un mero mecanismo para habilitar la corriente al vehículo y bloquear la dirección a ser además, dependiendo del modelo, el centro de mando para la apertura del asiento, la guantera o el tapón de gasolina. Algunas cerraduras pueden abrir el hueco bajo el asiento sin tener que parar el motor y/o estar protegidas con una cortina anti-manipulación. Consulte en su manual de usuario sobre las funciones que equipa.