Características
El SUV llega al 50
Tras el éxito del Mxer 50, el quad-ciclomotor más vendido del mercado, KYMCO lanza un auténtico SUV a escala, un concepto hasta ahora inédito en la categoría de ciclomotores. Por tanto el nuevo MXU 50 es un quad de excelente calidad, que cuenta con buenísimos componentes y detalles de equipamiento. Y todo ello sin que repercuta en un precio elevado.
Gracias al planteamiento de economía de escala, toda la gama MXU, que parte del 50 hasta el novedoso MXU 300, comparte muchos componentes tales como bastidor, carrocería, llantas y sistemas de suspensión y frenos. Ciertamente el equipamiento de este ATV 50 es más propio de los de 200-300 cc, con un sólido chasis, llantas de 10" y neumáticos de gran balón, doble óptica halógena, pilotos traseros integrados, amplísimas parrillas delantera y trasera, y un cuadro completamente digital que agrupa varias funciones. El diseño sigue las tendencias de los nuevos automóviles "todo camino", compacto y atractivo.
Por criterios de reducción de costes, la mecánica permanece invariable, basada en un motor de scooter 2T refrigerado por ventilación forzada. Se trata de una base mecánica fiable y duradera, con cárteres y cilindro de hierro fundido, culata de aluminio, admisión por láminas, arranque eléctrico -además de kick stárter- y engrase separado.
El cilindro, en disposición horizontal, dispone de cinco transfers de carga y una lumbrera de escape en disposición de barrido Schnürle, y la admisión se realiza a través del cárter regulada por una caja de láminas. En la parte ciclo destaca por la suspensión independiente del tren delantero, con doble freno de tambor de 110 mm. Ø, y tren trasero con monoamortiguador directamente anclado al basculante, con regulación de precarga de muelle, y freno de disco de 180 mm.