Kymco

Amortiguador con regulación de precarga La gama de vehículos KYMCO dispone de amortiguadores con regulación de la tensión del muelle que circunda el cuerpo del amortiguador, para ajustar las suspensiones al peso del conductor y al tipo de conducción.

Cámara de tranquilización de gases La caja del filtro de aire dispone de una cámara de tranquilización, para evitar turbulencias en la entrada del aire y evitar irregularidades en el llenado de los cilindros.

Catalizador de doble vía Todos los vehículos KYMCO incorporan catalizador por oxidación. Éste utiliza Rodio y Platino para reaccionar químicamente con los gases nocivos. Las verificaciones de homologación efectuadas por la TÜV Alemana arrojan un resultado muy por debajo de las normas europeas.

Disco de freno de diseño aligerado Con ello se contribuye a rebajar peso y a tener mayor resistencia a las altas temperaturas, para poder mantener una frenada constante.

Eje de balance En los motores monocilíndricos es difícil equilibrar las vibraciones, provocadas fundamentalmente por el movimiento del vaivén del pistón. Generalmente se utilizan ejes, engranados al cigüeñal, que giran en sentido contrario a éste.

Encendido Electrónico Integral El encendido electrónico integral está construido, como su propio nombre indica, completamente en estado sólido, es decir, toda su electrónica se basa en semiconductores sin recurrir a condensadores para la generación de la chispa en la bujía. Para ello, el Módulo de Control del Encendido (MCE) genera el transitorio de corriente mediante una etapa de potencia a partir de un pequeño pulso que se produce en la bobina de excitación cuando un imán del rotor del alternador pasa junto a ella.

Frenada integral Este tipo de frenada reparte la acción del freno entre un disco delantero y el trasero. Los ATV de KYMCO recurren a un sistema integral, comandado desde el pedal de freno, que reparte proporcionalmente el esfuerzo entre cada eje.

Freno hidráulico con triple circuito El sistema hidráulico de tres circuitos independientes, funciona de manera que una maneta acciona los dos discos delantero y la otra acciona un conjunto de pastillas de freno de la pinza trasera.

Instrumentación de cristal líquido La gama alta de scooter KYMCO incorpora cuadros de instrumentos que combinan instrumentación analógica y digital, o completamente digital .En una sola pantalla se agrupa toda la información, ordenada para que en un solo vistazo comprobemos los datos que deseamos consultar. Los cuadro digitales de KYMCO también disponen de su propio check-control.

Neumáticos sin cámara Todos los scooters KYMCO incorporan llantas adaptadas para el montaje de neumáticos sin cámara, lo que permite asegurar unas presiones constantes y la facilidad de reparación en caso de pinchazo.

Óptica delantera doble y halógena Incorporan un ancho faro delantero, situado en la parte alta de la carrocería, con doble bombilla halógena, lo que multiplica por dos la luminosidad de un faro convencional y mejora el haz de luz.

Óptica halógena El uso de bombillas halógenas H4 es común en todos los scooters y ciclomotores KYMCO, lo que mejora la intensidad y la eficacia de la iluminación de los faros, además de periodos de uso más prolongados que las de gas inerte.

Pinza de freno de doble pistón e independiente Los sistemas de freno que combina pinza y disco, asistido por un circuito hidráulico, son hoy por hoy los más eficaces. KYMCO utiliza pinzas de doble pistón, que reparten la presión más repartidamente sobre una mayor superficie del disco.

Refrigeración líquida El mantenimiento de una temperatura constante del motor asegura unas condiciones de funcionamiento estables, lo que repercute en un mejor rendimiento y mayor longevidad mecánica. El uso de bombas de gran caudal y materiales de gran calidad, como el radiador de aluminio, contribuyen a mejorar el intercambio térmico.

Circuito de aire secundario S.A.S. Con objeto de cumplir las normas anticontaminantes vigentes, El SAS (Secondary Air System), es un sistema incorporan los últimos motores de KYMCO, que permite la entrada de aire atmosférico en el interior del escape, por medio de una válvula que se acciona por la diferencia de presión entre el interior del escape y el exterior. Convierte el nocivo CO en CO2, y quema nuevamente los hidrocarburos restantes y el óxido nitroso. Para la extinción de los gases, normalmente la temperatura del escape se eleva hasta 540º. Mediante la admisión de aire, esta temperatura aumenta hasta los 900º, haciendo más completa la combustión.

Selector de velocidad marcha adelante-marcha atrás Dispone en la transmisión de un eje adicional, y un selector que se prolonga con una palanca de cambios a la altura de la mano. El selector permite disponer de punto muerto, marcha hacia adelante y marcha atrás, mejorando la maniobrabilidad, especialmente en terrenos escarpados.

Subchasis desmontable Tiene la posibilidad de desmontar la parte trasera del vehículo, desatornillando fácilmente cuatro tornillos. Esto permite al usuario que pretenda ajustar las suspensiones al tipo de conducción o a su peso, realizar las operaciones de ajuste con comodidad.

Suspensión delantera de doble paralelogramo Este sistema de doble brazo de suspensión delantero, asegura que el trabajo de absorción del amortiguador sea más preciso, dotando al quad de un mejor guiado de los movimientos de la rueda y por tanto de mayor estabilidad.

ULBS Kymco incorpora un sistema de frenos combinado ULBS (Unity Lever Braking System). Si dos frenos de disco son más que suficientes para retener a la moto, el sistema ULBS ya riza el rizo y proporciona al conductor una sensación de control superior a los sistemas convencionales. El sistema funciona accionando el freno trasero, cuya bomba es del doble de capacidad de la delantera. El circuito hidráulico se reparte entre el tren delantero y trasero.