Kymco

Amortiguador con regulación de precarga La gama de vehículos KYMCO dispone de amortiguadores con regulación de la tensión del muelle que circunda el cuerpo del amortiguador, para ajustar las suspensiones al peso del conductor y al tipo de conducción.

Cámara de tranquilización de gases La caja del filtro de aire dispone de una cámara de tranquilización, para evitar turbulencias en la entrada del aire y evitar irregularidades en el llenado de los cilindros.

Catalizador de doble vía Todos los vehículos KYMCO incorporan catalizador por oxidación. Éste utiliza Rodio y Platino para reaccionar químicamente con los gases nocivos. Las verificaciones de homologación efectuadas por la TÜV Alemana arrojan un resultado muy por debajo de las normas europeas.

Disco de freno delantero sobredimensionado Disponer de un disco delantero de gran diámetro, asistido por bomba de generoso caudal, asegura una buena capacidad de frenado.

Disco de freno de diseño aligerado Con ello se contribuye a rebajar peso y a tener mayor resistencia a las altas temperaturas, para poder mantener una frenada constante.

Horquilla de Doble Tija Por criterios de funcionalidad y contención del coste, lo habitual en los scooters es encontrar un manillar compuesto por un tubo desdoblado a la altura de la rueda. Sin embargo, algunos scooters montan en el tren delantero un manillar idéntico al de las motocicletas, fijado al manillar por dos fuertes tijas.

Horquilla de gran calibre Con ello la sujeción de la rueda es más firme, y la resistencia a la torsión ante fuertes irregularidades es también mayor.

Inclinómetro de Seguridad Este sistema incorpora un péndulo de precisión, formando parte del sistema de alimentación, que está situado en el frontal del scooter. En caso de que el scooter haya superado un ángulo de más de 60º respecto de su posición vertical, interrumpe la corriente, suponiendo un importante elemento de seguridad pasiva.

Inyección electrónica Es un sistema basado en la gestión electrónica de acuerdo a los parámetros facilitados por sensores, como el sensor de posición del acelerador, de cigüeñal, presión atmosférica y temperatura, etc. Otros sensor, situado en el escape, sonda lambda, verifica que los datos son correctos de acuerdo a la combustión. El mantenimiento del sistema de inyección es además muy asequible mediante dispositivos tipo PDA.

Motor bicilíndrico en "V" a 90º A principios de siglo, la firma americana Indian crea un motor bicilíndrico con la particularidad de unir las bielas de ambos pistones en una misma muñequilla del cigüeñal. Este esquema sería copiado por su eterna rival, Harley Davidson, en su modelo 5D. Las ventajas son el aligeramiento y la estrechez del motor, unido a la consabida suavidad y buen par a bajas revoluciones de los motores de dos o más cilindros. Además el ángulo de ambos cilindros, 90º, compensa las vibraciones por su equilibrio natural.

Motor multiválvulas Se dice de los motores que montan en culata más de dos válvulas. Mejoran el barrido de gases y optimizan el rendimiento del propulsor.

Neumáticos sin cámara Todos los scooters KYMCO incorporan llantas adaptadas para el montaje de neumáticos sin cámara, lo que permite asegurar unas presiones constantes y la facilidad de reparación en caso de pinchazo.

Óptica halógena El uso de bombillas halógenas H4 es común en todos los scooters y ciclomotores KYMCO, lo que mejora la intensidad y la eficacia de la iluminación de los faros, además de periodos de uso más prolongados que las de gas inerte.

Óptica multiconvex Inicialmente los faros incorporaban en el cristal del proyector un tallado que ampliaba el haz de luz. Hoy en día la superficie externa de los faros es completamente transparente, y el interior del proyector se diseña con múltiples superficies reflectantes.

Pinza de freno de doble pistón e independiente Los sistemas de freno que combina pinza y disco, asistido por un circuito hidráulico, son hoy por hoy los más eficaces. KYMCO utiliza pinzas de doble pistón, que reparten la presión más repartidamente sobre una mayor superficie del disco.

Refrigeración líquida El mantenimiento de una temperatura constante del motor asegura unas condiciones de funcionamiento estables, lo que repercute en un mejor rendimiento y mayor longevidad mecánica. El uso de bombas de gran caudal y materiales de gran calidad, como el radiador de aluminio, contribuyen a mejorar el intercambio térmico.

Circuito de aire secundario S.A.S. Con objeto de cumplir las normas anticontaminantes vigentes, El SAS (Secondary Air System), es un sistema incorporan los últimos motores de KYMCO, que permite la entrada de aire atmosférico en el interior del escape, por medio de una válvula que se acciona por la diferencia de presión entre el interior del escape y el exterior. Convierte el nocivo CO en CO2, y quema nuevamente los hidrocarburos restantes y el óxido nitroso. Para la extinción de los gases, normalmente la temperatura del escape se eleva hasta 540º. Mediante la admisión de aire, esta temperatura aumenta hasta los 900º, haciendo más completa la combustión.

TPS El TPS se ubica en el carburador y dispone de un sensor de posición del mando del gas, que envía información a la centralita de encendido para optimizar el tiempo de ignición, lo que repercute en una mejor respuesta de motor con menor consumo.

ECU En la inyección electrónica toda la gestión se realiza a través de una centraliza denominada ECU que se encarga de recopilar toda la información mediante innumerables sensores para inyectar al motor el combustible necesario en cada momento.

Llanta de 15" Un diámetro mayor de rueda proporciona al conductor una inmediata sensación de seguridad. El efecto giroscópico es mayor según aumenta el peso o el tamaño de las ruedas, y favorece el que la moto se mantenga firmemente en vertical.

Llanta de 17" Un diámetro mayor de rueda proporciona al conductor una inmediata sensación de seguridad. El efecto giroscópico es mayor según aumenta el peso o el tamaño de las ruedas, y favorece el que la moto se mantenga firmemente en vertical.